VW T1 pick-up z dvojno kabino moder 1:34

VW T1 dvojna kabina pickup modra 1:34 je posebna izvedba legendarnega Volkswagnovega kombija. Za zbiralce imamo modri model Welly v merilu 1:34 die cast. Izjemno zvesta replika priljubljenega avtomobila bo navdušila vse ljubitelje tega cenjenega nemškega proizvajalca, majhne in velike. VW T1 dvojna kabina pickup modra 1:34 je posebna izvedba legendarnega Volkswagnovega kombija. Za zbiralce imamo modri model Welly v merilu 1:34 die cast. Izjemno zvesta replika priljubljenega avtomobila bo navdušila vse ljubitelje tega cenjenega nemškega proizvajalca, majhne in velike. Odpirata se dvoja vrata, tako da je vidna tudi popolno reproducirana notranjost vozila. Model je izdelan z veliko pozornostjo na vse, tudi na najmanjše podrobnosti. Avtomobilček je popolnoma nov v originalni embalaži. Kdo bi si mislil, da lahko rezanje zadnjega dela VW Type 2 izboljša zadevo. Pametni ljudje pri Volkswagnu so to storili in to novo pomožno vozilo je bilo leta 1966 imenovano 1966 Volkswagen Double Cab Pick-up. Prvotno narejen za udobno družinsko vožnjo, je bil Type preoblikovan, da ustreza različnim namenom. Med njimi je tudi tisti, ki je Ameriki zelo drag: tovornjaket. Z ustvarjanjem ravnega tovornega prostora zadaj ob vgradnji dvojne kabine, je VW DoKa (kot je postal znan) sčasoma postal zbirateljski predmet. Razvoj: Prva generacija Volkswagen Type 2 z razdeljenim vetrobranskim steklom se je proizvajala od 8. marca 1950 do konca leta 1967. Od leta 1950 do 1956 se je T1 (takrat se ni tako imenoval) proizvajal v Wolfsburgu. Od leta 1956 se je proizvajal v popolnoma novi tovarni Transporter v Hannovru. Kot Hrošč, so prvi Transporterji uporabljali 1100 Volkswagnov zračno hlajen motor, 1.131 cc, 18 kW (24 KM; 24 KM). Medtem ko je nenavadna zgodnja različica motorja z 30 kW (41 KM; 40 KM) debitirala izključno na Type 2 leta 1959. Vsi modeli iz leta 1959, ki danes ohranjajo ta zgodnji motor, so redki. Motor se je skoraj takoj prenehal proizvajati, rezervni deli niso bili na voljo. Zgodnje različice T1 do leta 1955 so pogosto imenovali "Barndoor", zahvaljujoč ogromnim zadnjim vratom motorja. Kasnejše različice z rahlo spremenjeno karoserijo, manjšim motornim prostorom in 15-palčnimi kolesi namesto originalnih 16-palčnih danes imenujejo T1b. Od modelnega leta 1964, ko so zadnja vrata postala širša, se je vozilo lahko imenovalo T1c. Tega leta so bila uvedena tudi dodatna drsna vrata za potniški/tovorni prostor namesto tečajnih vrat, značilnih za tovorna dostavna vozila. Leta 1962 je bil kot tovarniška možnost uveden težki Transporter. Imel je nosilnost 1.000 kg namesto 750 kg, manjša, a širša 14-palčna kolesa in 1.5 L, 31 kW (42 KM; 42 KM). To je bilo tako uspešno, da je le leto dni kasneje, 750 kg, 1.2 L Transporter prenehal proizvajati. Leta 1963 je uvedel motor s 1500 – 1493 cc kot standardno opremo na ameriškem trgu z 38 kW (52 KM; 51 KM). Nemška proizvodnja se je ustavila po modelu iz leta 1967. Vendar pa se je T1 še vedno izdeloval v Braziliji do leta 1975. Takrat je bil spremenjen s sprednjim delom v stilu T2 iz 1968 – 1972 in velikimi zadnjimi lučmi iz leta 1972 v tako imenovani "T1.5" in se je proizvajal do leta 1996. Brazilski T1 niso bili identični zadnjim nemškim modelom, čeprav so imeli nekatere značilne značilnosti T1a, kot so prtljažna vrata in platišča s petimi klini s premerom kroga 205 mm. VW T1 dvojna kabina pickup modra 1:34 – dimenzije pakiranja: 15 x 6,5 x 7 cm Pakiranje: škatla iz lakiranega kartona z oknom Kovinski avto s plastičnimi elementi